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Wie bereits erwähnt haben gestern Abend Ekki und ich die vorläufige Alpencross Packliste erstellt. Es ist echt nicht leicht rauszufinden, was man außer seinem Mountainbike noch so braucht. Einerseits will man nicht zu viel mitnehmen, auf der anderen Seite muss man auf einige Dinge (schlechtes Wetter, Defekte, Verletzungen …) vorbereitet sein. Unseren ersten Entwurf der Packliste findet man auf der Seite Ausrüstung. Wir haben die Liste in zwei Bereiche geteilt. Einmal das, was jeder Fahrer dabei haben sollte, und dann die Gegenstände die nur einmal in der Gruppe vorhanden sein müssen. Die Liste wird im Laufe der Tage noch verfeinert.

Gestern war mal wieder einer der Abende, an denen wir unserem Ziel ein gutes Stück näher gekommen sind. Matze und ich sassen zusammen, haben die Packliste fest gezurrt und die Daten unserer Route ins GPS eingelesen. Tino war auch noch unterstützend dabei (Gruß!). Um das Ganze noch etwas greifbarer zu machen, war ich dann im Anschluss in meinen vier Wänden auch noch fleissig und bin mit dem Textmarker über die Landkarten gereist. Die Karten brauchen wir im Falle eines GPS-Ausfalls und um eventuelle Alternativrouten ausmachen zu können, wenn uns die Strecke zu kurz … oder das Wetter mal zu schlecht wird. Insgesamt benötigen wir sieben Karten an der Zahl, sechs Kompass-Wanderkarten und eine von Kümmerly + Frey (allerdings brauchen wir diese letzte Karte nur für einen so kleinen Knick in der Routenführung, dass wir aus ihrem Bereich wohl nach kürzester Zeit wieder heraus gefahren sind).

Heute war ich beim Deutschen Alpenverein – Sektion Leipzig um meine Mitgliedschaft zu beantragen. Dies ist ganz nützlich wenn man in den Bergen unterwegs ist. Zum einen kann man auf den Hütten des DAV und den angeschlossenen Vereien günstiger übernachten und genießt auch so noch andere Vorteile auf der Hütte, zum anderen kommt man in den Genuß einer Rettungs- und Unfallversicherung sowie einer Sporthaftpflicht. Diese Versicherungen übernehmen Bergungskosten die bei einem Notfall entstehen können.
Nach einigen Plaudereien in unserem Team kamen wir zu dem Entschluss, dass die Mitgliedschaft für uns sinnvoll ist. Auf der Tour wird fast nur auf Hütten übernachtet, dadurch kann man einiges sparen. Auch die Versicherungen sind bei einem solchen Unterfangen eigentlich ein Muss.

Meiner lädierten Schulter zu liebe bin ich bestrebt das Gewicht des Rucksacks etwas zu verringern. Deshalb muss eine gescheite Satteltasche her. Auf meinem Streifzug durch diverse Läden fiel mir der Vaude – Off Road Bag auf. Die Tasche wird mittels Vaude – Klick-Fix-Halterung an der Sattelstange befestigt. Der Vorteil dieser Konstruktion ist, dass man die Tasche relativ leicht und tief über dem Reifen montieren kann. Damit sind genug Reserven vorhanden um beim Downhill noch gescheit hinter den Sattel und auch wieder nach vorn zu kommen. Durch die Halterung ist die Tasche in Null-Komma-Nix an- und abgebaut. Die Größe möchte ich als mehr als ausreichend bezeichnen, viel größer sollte sie nicht sein. Als maximale Belastung sind 4kg angegeben. Für mich auf jeden Fall eine perfekte Lösung. Wie sie sich im Gelände schlägt wird demnächst getestet

Enthaltenes Zubehör: Regencape, Schultergurt

Nachtrag 1

Sooooo, heute war mein Bike beim legendären Alpencross – TÜV. Meinereiner hatte schon Bammel, da die Naben ein beängstigend großes Spiel hatten und ich nicht einschätzen konnte wie gut meine Eigenmontage der XT-Gruppe war. Am Ende war alles halb so wild. Die Nabe macht es zwar wirklich nicht mehr lange, aber den Alpencross und den Rest des Jahres übersteht sie. Der Gabelcheck brachte keine Auffäligkeiten ans Licht. Die Räder und Bremsscheiben wurde gerichtet und die Bremsen wieder perfekt eingestellt. Einzig die Schnellspanner wurden gewechselt. An der Schaltung gab es nichts zu beanstanden. Am Ende gab es auch für mein Bike die begehrte Plakette

Heute ist es endlich vollbracht, mein Antrieb ist erneuert. Nach 6070km trenn ich mich von meiner ach so treuen Alivio Schaltung. Meine Mitfahrer können es bestätigen, es wurde Zeit.

Ab sofort kommt ein Shimano XT Antrieb zum Einsatz. Eigentlich wollte ich ein SRAM X0.9 Schaltwerk, da dieses knackiger schalten soll, jedoch ist dies zur Zeit fast doppelt so teuer wie ein XT Schaltwerk. Weiterhin kann ich nun auf 9 Gänge zurückgreifen. Außerdem hab ich die XT-Kasette mit 34 Zähnen verbaut, da diese Übersetzung in den Alpen sicherlich von Vorteil ist.
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Da meine Parts am Donnerstag nun endlich gekommen sind war es heute soweit ein letztes Mal mit dem defekten Antrieb zu fahren. Trotz langer Feier am Freitag ging es gleich früh um 12 Uhr auf die Socken. Auch ein einsetzender Regenschauer hielt uns nicht auf. Diesmal waren Ekki und Dre mit von der Partie. Alles verlief prächtig bis sich bei km 14 meine Brötchen vom Frühstück meldeten. Von da an war es ein Kampf , der nach 25km endete.

Danach wurde endlich die Bastelstunde begonnen. Dazu gibts demnächst mehr.
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Achtung, viele Videos

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Sooooo heute wird das Geheimnis um die ominöse neue Version meines Fahrrad-”Stativs” gelüftet. Ekki konnte die Konstruktion ja schon im Einsatz bewundern.

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So ich war soeben ein paar Teile besorgen, um die Version0.2 des ultimativen (hrhrhr) Fahrradstativs fürs Filmen zu besorgen. Ich sag nur eins: alles wird anders Wie genau es aussehen wird und wie es funktioniert gibt es sobald ich es getestet hab. Ist ist auf jeden Fall nicht am Lenker

Lasst euch überraschen.